車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠（gàng）鈴，兩端（duān）通過懸架係統支撐著車身，因此（cǐ）整體式車橋通常與非獨立（lì）懸架配合；車橋也可以是斷開式的（de），像兩把雨傘插在車身兩側，再（zài）各自通過懸架係統支撐車（chē）身，所以斷開式車橋與（yǔ）獨立懸架配用。
　　根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向（xiàng）橋、驅動橋、轉向驅動橋（qiáo）和支持橋四種。其中轉向橋和支持（chí）橋都屬（shǔ）於從動橋。大多數汽車采用前（qián）置後驅動(FR)，因此前橋作為（wéi）轉向橋，後橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋，後橋充當支持橋。
　　轉向橋的結構基本相同，由兩個轉向節和一根橫梁組成。如果把（bǎ）橫梁比做（zuò）身體，轉向（xiàng）節（jiē）就是他左右搖晃（huǎng）的腦袋，脖子就是17c入口常說的主銷，車輪就裝在轉（zhuǎn）向節上，仿佛腦（nǎo）袋（dài）上帶了個草帽。不（bú）過，行駛的時候草帽轉（zhuǎn），腦袋卻不轉，中間用軸承分隔開，腦袋隻（zhī）管左（zuǒ）右晃（huǎng）動。脖子——主銷（xiāo）是車輪轉動的軸心，這個軸的軸（zhóu）線並非垂直於地麵，車輪（lún）本身也不是垂直的，17c入口將在車輪（lún）定位一節具體論述。