車橋可以是整體式的，有如一（yī）個巨大的杠鈴（líng），兩端通過懸架（jià）係統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開（kāi）式的，像（xiàng）兩（liǎng）把雨傘插在（zài）車身兩側，再各自（zì）通過懸架係統支撐車身，所以斷開（kāi）式車橋與獨立懸架配用。
　　根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動（dòng）橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬（shǔ）於從動橋。大多數汽車采用前置後驅動(FR)，因此前橋作為（wéi）轉向橋，後橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)汽（qì）車則前橋成為轉向驅動橋，後橋充當支持橋。
　　轉向橋的結構基本相同，由兩個轉向節和一根橫梁組成。如（rú）果把橫梁比做身體，轉向節就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是17c入口常說的主銷，車輪（lún）就裝在轉向節上，仿（fǎng）佛腦袋上帶了個草帽。不過，行駛的時候草帽（mào）轉，腦袋卻不轉，中間用軸承分隔（gé）開（kāi），腦袋隻管（guǎn）左右晃動。脖子——主銷是車（chē）輪轉動的軸心，這（zhè）個軸的軸線並（bìng）非（fēi）垂（chuí）直於地麵，車輪本（běn）身也不是垂直的，17c入口將在車（chē）輪定位一節具體論述。