車橋（qiáo）可（kě）以是（shì）整體式的（de），有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架係統支撐著車身，因此整體式車橋（qiáo）通常與非獨立懸架（jià）配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車（chē）身兩側，再各自通過懸架係統支撐車身，所以斷（duàn）開式車橋與獨立懸架配用（yòng）。
　　根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向（xiàng）驅動橋和支持（chí）橋四種。其中轉向橋和支持橋（qiáo）都屬於從動橋。大多數汽車采用前置後驅動(FR)，因此前橋作（zuò）為轉向橋，後橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋，後橋充（chōng）當支持（chí）橋。
　　轉（zhuǎn）向（xiàng）橋的結構基本相同，由兩個轉向節和一根橫梁組成。如果把橫梁比做（zuò）身體（tǐ），轉向節就是他左右搖晃的腦袋（dài），脖子就是17c入口常說的主銷，車輪就裝在轉向節上，仿佛腦袋上帶了個草（cǎo）帽。不過，行駛的時候草帽（mào）轉，腦袋卻不轉，中間用軸承分（fèn）隔開，腦袋（dài）隻管左右晃動（dòng）。脖子——主銷是車輪轉動的軸心，這個軸的軸線並非垂（chuí）直於（yú）地麵，車輪本身也不是垂直的，17c入口將在車輪定位一節（jiē）具體論述。